1. Beg udara marin dan beg udara penyelamat digunakan secara meluas dalam AIDS penyelamat maritim dalam terapung, termasuk penyelamatan kapal yang terkandas atau AIDS dalam kapal terapung dan karam dan sebagainya.Disebabkan oleh sifat projek penyelamat maritim yang tidak dijangka dan sensitif masa, jika syarikat penyelamat menggunakan kaedah pengangkatan konvensional, ia selalunya tertakluk kepada peralatan angkat yang besar atau perlu membelanjakan kos yang tinggi.Dengan mengguna pakai teknologi tambahan beg udara salvage, syarikat salvage boleh menyelesaikan kerja salvage dengan cepat dan fleksibel.
2. Kaedah penyelamatan keseluruhan kapal karam yang besar terutamanya termasuk penyelamat pelampung dan penyelamat kren terapung.Pada masa ini, pelampung yang digunakan dalam kaedah pelampung adalah pelampung hampir tegar daripada bahan keras.Pelampung tegar mempunyai kapasiti angkat yang tinggi dan mudah terjejas oleh persekitaran bawah air apabila ia ditenggelami dan diikat pada kapal yang karam.Di samping itu, pelampung menduduki ruang yang besar dan menanggung kos penyimpanan dan pengangkutan yang tinggi.
3. Kren terapung besar adalah alat utama untuk penyelamatan maritim, tetapi ia sering dihadkan oleh kapasiti mengangkat kren dan kos pengangkutan yang tinggi, yang akan membawa kepada peningkatan kos penyelamatan.
4. Beg udara penyelamat Marin yang diperbuat daripada bahan fleksibel adalah fleksibel dan pelbagai guna, yang boleh dilipat atau digulung ke dalam silinder untuk penyimpanan dan pengangkutan atau menyelam, meningkatkan keupayaan penyelamatan syarikat penyelamat.Beg udara penyelamat boleh dimasukkan ke dalam kabin yang ditenggelami air atau dipasang pada geladak kapal yang tenggelam, yang mempunyai sedikit daya pada kawasan unit badan kapal dan bermanfaat kepada keselamatan badan kapal.Pengaruh keadaan hidrologi agak kecil apabila beg udara penyelamat menyelam, dan kecekapan operasi bawah air adalah tinggi.
5. Beg udara penyelamat marin dan beg udara Marin bukan sahaja dapat memberikan daya apungan untuk penyelamatan kapal, tetapi juga mempunyai kelebihan besar dalam menyelamatkan kapal yang terkandas.Melalui beg udara pelancaran boleh dimasukkan ke dalam bahagian bawah kapal yang terkandas, beg udara penyelamat yang melambung boleh diangkat ke atas kapal, dalam tindakan menyeret atau selepas tujahan, kapal boleh lancar ke dalam air.
Menggunakan pelancaran beg udara Marin adalah mempunyai hak harta intelek bebas teknologi inovatif di China, adalah proses baharu yang sangat menjanjikan, ia mengatasi kapal limbungan bersaiz kecil dan sederhana yang pernah membaiki keupayaan untuk menggelongsor, menggelongsor sekatan kraf tradisional, kerana telah ciri-ciri pelaburan yang kurang, kesan cepat, selamat dan boleh dipercayai, mendapat sambutan industri pembinaan kapal.Beg gas angkat kapal dan beg udara skrol sebagai alat utama yang akan menghantar penahan pada belon, dari pembinaan kapal dan bidang pembaikan kapal ke perairan atau berhijrah ke darat dari air, menggunakan beg udara getah Marin tekanan inflasi rendah, kawasan galas yang besar dan ciri-ciri masih mudah bergolek selepas ubah bentuk besar, gunakan mengangkat beg gas pertama angkat kapal dari blok, pada beg udara skrol, dan kemudian melalui daya tarikan rolling dan beg udara, membuat kapal perlahan-lahan meluncur ke dalam air.Berdasarkan teknologi inovatifnya, beg udara Marin Qingdao beierte mereka bentuk dan menghasilkan jenis baharu beg udara pelancaran Marin berkekuatan tinggi penggulungan integral, sekali gus memberikan jaminan paling berkesan untuk teknologi pelancaran beg udara kapal besar itu.
Beg udara pelancaran kapal dibahagikan kepada: beg udara tekanan rendah, beg udara tekanan sederhana, beg udara tekanan tinggi.
Diameter | Lapisan | Tekanan kerja | Ketinggian bekerja | Kapasiti galas terjamin seunit panjang (T/M) |
D=1.0m | 6-8 | 0.18MPa-0.22MPa | 0.5m-0.8m | ≥13.7 |
D=1.2m | 6-8 | 0.17MPa-0.2MPa | 0.6m-1.0m | ≥16.34 |
D=1.5m | 6-8 | 0.16Mpa-0.18MPa | 0.7m-1.2m | ≥18 |
D=1.8m | 6-10 | 0.15MPa-0.18MPa | 0.7m-1.5m | ≥20 |
D=2.0m | 8-12 | 0.17MPa-0.2MPa | 0.9m-1.7m | ≥21.6 |
D=2.5m | 8-12 | 0.16MPa-0.19MPa | 1.0m-2.0m | ≥23 |
Saiz | Diameter | 1.0m,1.2m,1.5m,1.8m,2.0m,2.5m,2.8m,3.0m |
Panjang Berkesan | 8m, 10m,12m,15m,16m,18m,20m,22m,24m,Dll. | |
Lapisan | 4lapis,5lapis,6lapis,8lapis,10lapis,12lapis | |
Catatan: | Mengikut keperluan pelancaran yang berbeza, jenis kapal yang berbeza dan berat kapal yang berbeza, nisbah cerun dermaga adalah berbeza, dan saiz beg udara Marin adalah berbeza. Jika terdapat keperluan khas, boleh disesuaikan. |